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從上世紀九十年代初期中國工程機械行業陷入發展的困境，有的產品幾乎全軍覆沒，到如今中國工程機械企業日益崛起，已經占據了中國市場的半壁江山甚至絕大部分國內市場，同時產品大量出口到海外，僅僅用了十幾年的時間。這十幾年看似短暫，卻見證了中國工程機械行業從無到有， 從有到優，從弱到強的發展歷程。
  來自中國工程機械工業協會的最新統計表明，2007年中國工程機械行業的銷售收入突破了2100億元，在我國機械工業中位居第四，在世界工程機械行業中，銷售收入僅次于美國。中國工程機械行業的成功之路給中國企業特別是裝備制造業的重要啟示是，必須堅持自主創新，走保護發展民族品牌的道路，在與外資品牌的競爭中闖出屬于自己的一片天地。
  科技：創新之源
  工程機械行業是一個技術密集型行業，有人說“從挖掘機、裝載機到推土機，每一臺工程機械設備就是一臺超精密的儀器”，因此掌握先進的制造技術便成為工程機械行業原始創新的出發點。
  “十幾年前我就提出了‘科技產業化，產業科技化’的概念，我們已經為之奮斗了十來年?！闭劦娇萍紕撔?，中聯集團董事長詹純新深有感觸?！跋?a class="link08" target="_blank">混凝土泵車和輸送泵技術，過去中國人可以說不敢問津。那時候，一輛混凝土泵車的制造成本大約在三萬美元，而外商則以二三十萬美金的高價賣給我們，他們從中國賺了多少錢可想而知。”正是懷著這樣一種樸素的民族情感，中聯集團選擇混凝土泵車產品作為突破口，并在1993年推出了我國第一代具有自主知識產權的混凝土泵車產品。在中聯集團的帶動下，國內生產混凝土機械的廠家已達上百家，我國自主品牌產品不僅奪回95%以上的國內市場，而且實現了15%的產品銷往海外。
  像中聯研究混凝土泵車一樣，中國的很多工程機械企業都在技術創新領域做了卓有成效的工作:安徽叉車集團公司從最初引進日本TCB公司的叉車技術，到完全自主制造512個品種叉車產品，靠的是“以我為主，自主開發”；山推工程機械股份有限公司從引進日本小松220馬力的推土機制造技術，到自主研發出80多種規格和型號的推土機產品，目前山推公司的推土機產銷量已位居世界第三；柳工集團引進卡特彼勒公司裝載機技術，通過自主研發推出了第二代、第三代裝載機產品，2007年中國裝載機出口已占全球市場份額的20%。
  “自主創新必須過基礎研究這一關，在自己的原創性產品上如果沒有很好的投入，沒有長期不懈的堅持，這個企業就很難成功。”安徽合力股份有限公司總經理楊安國說，“尤其是企業快速發展，走向國際化的階段，更會發現歐美社會對環保和能耗的‘軟性標準’要求在日益提高，沒有現成的能達到這些標準的技術可供你使用，只有自己研究?！?br />   體制：創新之基
  如果說技術創新是中國工程機械行業自主創新的龍頭和源泉，那么體制和機制創新則是自主創新的基礎和支撐點。
  改革開放以來，隨著社會主義市場經濟的深入發展，大部分國企體制與管理機制不適應市場經濟的發展，觀念陳舊，很多企業被淘汰出局，在這種形勢下，一些工程機械企業開始了體制創新的歷程。
  徐工集團是中國工程機械企業中的排頭兵，也是一個老國企。談到這些年改革發展的過程，董事長王民說：“徐工集團是在承擔歷史重任和負擔的前提下在爬坡，在發展?！彼f，上世紀90年代初期，徐工集團通過簡單合并企業和低成本擴張的方式，實現了企業規模的擴張，但是企業呈現出“虛胖”狀態，效益和生產效率上不去。2002年，徐工集團走上改革的道路，近幾年，徐工集團已經完成56家中小企業的改革改制，涉及資產20億元，注銷了100多家“三無”小公司，企業工程機械和專用車輛的核心業務得到明顯的強化和提升。
  與徐工集團老國企的身份不同，中聯集團自創建之始就貫穿了體制改革的思路。作為一家從科研院所體制改革過程中孵化出來的企業，中聯集團在創建之初就經歷了改革的新奇和痛苦?！霸谀莻€時候，我們通過技術轉讓每年能獲得300萬元的收入，加上國家課題撥款，每年總體收入約在700萬元，用這些收入養活500人，可以說生活‘緊巴巴’的?！庇谑牵?992年，詹純新帶領長沙建設機械研究院大膽進行了科研體制改革，創辦了中聯建設機械產業公司，以自主研發的混凝土輸送設備作為主導產品開拓市場，企業獲得高速發展。
  杭州叉車工程機械股份有限公司是一家老國企通過二次改制成立的股份有限公司。2007年，杭叉的銷售收入突破30億元，在叉車行業內創造了新的快速發展的模式。“這源于杭叉進行了三次改制?！倍麻L戴東輝說。“2000年，杭叉開始第一次改制。當時政府提出了幾種改制的模式，要么合資，或者賣給民企，或者破產倒閉，最終我們通過領導帶頭，把企業整體改制為職工控股、經營者持大股，國家參股的公司制企業。誰出資誰負責，通過改制，杭叉完善了企業經營和管理機制，提高了資本運作的效率?！睆?000年年銷售叉車2128臺，到2007年年生產銷售叉車26000多臺，從當地的虧損大戶到利稅大戶，從原來不出口叉車到全球叉車出口排名十幾位，杭叉實現了跨越式發展。
  通過體制改革，目前我國工程機械行業內已有22家企業成為上市公司，募集資金后使其中80%以上的企業得到了快速發展，取得了良好的上市業績。